Pessoal,
Acabei de receber os kits enviados pela KP para review!
São os seguintes kits:
1/48 J48051 Su-25 K Warzone Afghanistan
1/72 P72021 Convair XFY-1 POGO
1/72 J72062 MiG-17PF Vietnam War
1/72 J72051 UTI MiG-15 Midget in Vietnam War
1/72 J72071 MiG-19S Farmer
1/72 J72081 MiG-21MF Battle over Middle East
Aguardem os reviews!
Obrigado à KP pelos kits enviados.
http://www.kp-models.com/
quarta-feira, 29 de dezembro de 2010
domingo, 26 de dezembro de 2010
REVIEW - KP 1/48 Su-17/22 M3
Histórico:
O Su-17 (denominado pela OTAN como "Fitter"), é um caça derivado do Su-7.
Na tentativa de melhorar a capacidade de pouso/decolagem em baixas velocidades do Su-7, a Sukhoi desenvolveu um jato com asas de geometria variável.
Este avião foi denominado de Su-7IG e possuía asas com o segmento externo móvel, podendo variar entre 28, 45 e 62 graus. Mantendo apenas a porção externa da asa móvel, foi possível utilizar o trem de pouso do Su-7, além de evitar a necessidade de estruturas mais complexas, capazes de sustentar as variações de pressão e de gravidade de uma asa inteiramente móvel.
O primeiro Su-7IG voou em 2 de agosto de 1966, tornando-se o primeiro avião soviético com asas de geometria variável.
O sucesso foi comprovado nos testes, onde constatou-se uma diminuição de 50 à 60 km/h (27-32 kn, 31-37 mph) nas velocidades de pouso e decolagem, em relação ao Su-7 original.
O avião foi designado Su-17 e fez o primeiro voo em 01 de julho de 1969.
Além das asas, o novo avião recebeu outro canopy e mudanças no dorso para levar mais combustível e aviônicos.
O kit:
O kit é moldado em um plástico cinza claro e vem distribuído em 4 árvores e uma árvore para transparências.
O nível de detalhes externos é muito bom e bem feito. As linhas são bem delineadas e finas.
Conforme as fotos, pode-se observar o cuidado da KP em representar os detalhes do avião.
Reparem nas fotos das asas quantos detalhes foram reproduzidos!
O cockpit é muito simples e quase sem detalhes, porém, para os que acharem necessário, a Neomega fabrica um set em resina muito bom!
Um detalhe que notei e que demandará muita atenção, é o ponto de junção das peças nas árvores: Muito grosso! O modelista deverá ter atenção para não "machucar" as peças ou deformá-las!
Tirando isso, o kit é muito bem feito. Praticamente não há flash nem marcas de injeção aparentes.
As transparências são muito boas e possuem um detalhe que, ao menos para mim, é inédito: Os frames são opacos em relação ao "vidro" do canopy (Vejam nas fotos.)! Isso com certeza facilita o trabalho de mascaramento e pintura.
A KP providenciou uma folha de decalques muito bacana, com um set completo de stencils.
Aparentemente os decalques possuem um filme um pouco grosso, mas são muito bem gravados e as cores muito bonitas.
Foi disponibilizada duas versões do avião na folha de decalques!
As intruções são simples e me pareceram um pouco confusas, portanto, será preciso atenção no processo de montagem!
Conclusão:
Trata-se de um kit muito bonito e bem feito. O preço é muito bom também! Lendo outros reviews pela Internet, constata-se que o kit é um pouco trabalhoso na montagem, precisando de ajustes e putty, portanto, não esperem um kit que monte sozinho. Apesar disso, é um kit diferente e muito bacana para quem quer um modelo mais exótico na estante!
A KP está passando por um processo de mudanças e kits new tooling estão sendo lançados com a promessa de muita melhora em relação aos kits mais antigos (Palavras de Richard Kiss, presidente da KP)!
Este kit já é muito bacana, e se os novos serão melhores, imagino o que está por vir!
Recomendo este kit com certeza e aguardem as novidades!
Muito obrigado ao pessoal da LuckyModel pelo kit enviado para review!
O Su-17 (denominado pela OTAN como "Fitter"), é um caça derivado do Su-7.
Na tentativa de melhorar a capacidade de pouso/decolagem em baixas velocidades do Su-7, a Sukhoi desenvolveu um jato com asas de geometria variável.
Este avião foi denominado de Su-7IG e possuía asas com o segmento externo móvel, podendo variar entre 28, 45 e 62 graus. Mantendo apenas a porção externa da asa móvel, foi possível utilizar o trem de pouso do Su-7, além de evitar a necessidade de estruturas mais complexas, capazes de sustentar as variações de pressão e de gravidade de uma asa inteiramente móvel.
O primeiro Su-7IG voou em 2 de agosto de 1966, tornando-se o primeiro avião soviético com asas de geometria variável.
O sucesso foi comprovado nos testes, onde constatou-se uma diminuição de 50 à 60 km/h (27-32 kn, 31-37 mph) nas velocidades de pouso e decolagem, em relação ao Su-7 original.
O avião foi designado Su-17 e fez o primeiro voo em 01 de julho de 1969.
Além das asas, o novo avião recebeu outro canopy e mudanças no dorso para levar mais combustível e aviônicos.
O kit:
O kit é moldado em um plástico cinza claro e vem distribuído em 4 árvores e uma árvore para transparências.
O nível de detalhes externos é muito bom e bem feito. As linhas são bem delineadas e finas.
Conforme as fotos, pode-se observar o cuidado da KP em representar os detalhes do avião.
Reparem nas fotos das asas quantos detalhes foram reproduzidos!
O cockpit é muito simples e quase sem detalhes, porém, para os que acharem necessário, a Neomega fabrica um set em resina muito bom!
Um detalhe que notei e que demandará muita atenção, é o ponto de junção das peças nas árvores: Muito grosso! O modelista deverá ter atenção para não "machucar" as peças ou deformá-las!
Tirando isso, o kit é muito bem feito. Praticamente não há flash nem marcas de injeção aparentes.
As transparências são muito boas e possuem um detalhe que, ao menos para mim, é inédito: Os frames são opacos em relação ao "vidro" do canopy (Vejam nas fotos.)! Isso com certeza facilita o trabalho de mascaramento e pintura.
A KP providenciou uma folha de decalques muito bacana, com um set completo de stencils.
Aparentemente os decalques possuem um filme um pouco grosso, mas são muito bem gravados e as cores muito bonitas.
Foi disponibilizada duas versões do avião na folha de decalques!
As intruções são simples e me pareceram um pouco confusas, portanto, será preciso atenção no processo de montagem!
Conclusão:
Trata-se de um kit muito bonito e bem feito. O preço é muito bom também! Lendo outros reviews pela Internet, constata-se que o kit é um pouco trabalhoso na montagem, precisando de ajustes e putty, portanto, não esperem um kit que monte sozinho. Apesar disso, é um kit diferente e muito bacana para quem quer um modelo mais exótico na estante!
A KP está passando por um processo de mudanças e kits new tooling estão sendo lançados com a promessa de muita melhora em relação aos kits mais antigos (Palavras de Richard Kiss, presidente da KP)!
Este kit já é muito bacana, e se os novos serão melhores, imagino o que está por vir!
Recomendo este kit com certeza e aguardem as novidades!
Muito obrigado ao pessoal da LuckyModel pelo kit enviado para review!
O kit pode ser comprado aqui:
quinta-feira, 11 de novembro de 2010
REVIEW AMODEL 1/144 An-3
História:
O An-3 é um turbo-hélice que foi produzido no intuito de substituir o An-2 (http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-2)
O primeiro exemplar voou em 1980, porém, devido à falta de interesse no projeto, o processo de produção/homologação foi muito lento, terminando somente no início do anos 90.
A aeronave é oferecida em duas versões, uma civil e outra agrícola.
Características:
Tripulação: 2
Capacidade: 2,200 L (540 U.S. gal) de produtos químicos
Comprimento: 14.0 m (45 ft 11 in)
Envergadura: 18.2 m (59 ft 8 in)
Altura: 4.9 m (16 ft)
Área da asa: 71.6 m² (770 ft²)
Peso Vazio: 1800 kg (3,968 lb)
Peso carregado: 3200 kg (7,000lb)
Peso máximo de decolagem: 5,800 kg (13,000 lb)
Motor: 1× Glushenkov TVD-20M turboprop, 1,066 kW (1,430 shp)
Performance:
Velocidade Máxima: 260 km/h (140 knots, 160 mph)
Velocidade de Cruzeiro: 220 km/h (120 knots, 135 mph)
Alcance:
Com tanques cheios: 1,025 km (553 nm, 637 mi)
Com carga máxima: 300 km (160 mm, 190 mi)
Teto: 4,400 m (14,000 ft)
Razão de súbida: 5 m/s (980 ft/min)
O KIT:
O kit vem bem embalado em um saco plático do tipo "ziploc".
O nível de detalhes é muito bom, levando-se em conta o tamanho do kit!
As linhas de painel são em baixo relevo e são bem feitas, porém, em algumas partes do kit, o modelista mais exigente poderá achar necessário o seu refazimento.
Notei, novamente, uma pequena falha que é comum nos kits da Amodel: O plástico, em algumas partes, apresenta uma leve rugosidade. Nada muito grave e que uma lixa suave não resolva.
Pude constatar um pouco de rebarbas e sobras de plástico (flash) em algumas peças, sendo necessária a "limpeza" das mesmas.
O kit, pelas fotos que pude pesquisar, aparenta ter as formas corretas.
As transparências são um pouco grossas e opacas, precisando de um trabalho de polimento para melhorar o seu aspecto; coisa fácil de se resolver!
Uma coisa muito bacana nos kits da Amodel é o set de detalhamentos, que neste kit, consiste em uma folha de Photo Etched que traz os montantes das asas, pernas de trem de pouso e outros detalhes externos do avião.
A folha de decalques parece ser boa e apresenta impressão correta e precisa.
Conclusão: Trata-se de um kit bem simpático e bem feito, mas que irá requerer atenção e paciência do modelista.
É kit bacana para a construção de pequenas vinhetas.
Recomendo o kit para quem já tem prática com PE's e com kits nesta escala. Iniciantes poderão se complicar com peças importantes da estrutura do kit em PE e com a necessidade de correção em algumas peças, devido à sobra de plástico.
Apesar disso, é um kit diferente e muito legal. Recomendo!
O An-3 é um turbo-hélice que foi produzido no intuito de substituir o An-2 (http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-2)
O primeiro exemplar voou em 1980, porém, devido à falta de interesse no projeto, o processo de produção/homologação foi muito lento, terminando somente no início do anos 90.
A aeronave é oferecida em duas versões, uma civil e outra agrícola.
Características:
Tripulação: 2
Capacidade: 2,200 L (540 U.S. gal) de produtos químicos
Comprimento: 14.0 m (45 ft 11 in)
Envergadura: 18.2 m (59 ft 8 in)
Altura: 4.9 m (16 ft)
Área da asa: 71.6 m² (770 ft²)
Peso Vazio: 1800 kg (3,968 lb)
Peso carregado: 3200 kg (7,000lb)
Peso máximo de decolagem: 5,800 kg (13,000 lb)
Motor: 1× Glushenkov TVD-20M turboprop, 1,066 kW (1,430 shp)
Performance:
Velocidade Máxima: 260 km/h (140 knots, 160 mph)
Velocidade de Cruzeiro: 220 km/h (120 knots, 135 mph)
Alcance:
Com tanques cheios: 1,025 km (553 nm, 637 mi)
Com carga máxima: 300 km (160 mm, 190 mi)
Teto: 4,400 m (14,000 ft)
Razão de súbida: 5 m/s (980 ft/min)
O KIT:
O kit vem bem embalado em um saco plático do tipo "ziploc".
O nível de detalhes é muito bom, levando-se em conta o tamanho do kit!
As linhas de painel são em baixo relevo e são bem feitas, porém, em algumas partes do kit, o modelista mais exigente poderá achar necessário o seu refazimento.
Notei, novamente, uma pequena falha que é comum nos kits da Amodel: O plástico, em algumas partes, apresenta uma leve rugosidade. Nada muito grave e que uma lixa suave não resolva.
Pude constatar um pouco de rebarbas e sobras de plástico (flash) em algumas peças, sendo necessária a "limpeza" das mesmas.
O kit, pelas fotos que pude pesquisar, aparenta ter as formas corretas.
As transparências são um pouco grossas e opacas, precisando de um trabalho de polimento para melhorar o seu aspecto; coisa fácil de se resolver!
Uma coisa muito bacana nos kits da Amodel é o set de detalhamentos, que neste kit, consiste em uma folha de Photo Etched que traz os montantes das asas, pernas de trem de pouso e outros detalhes externos do avião.
A folha de decalques parece ser boa e apresenta impressão correta e precisa.
Conclusão: Trata-se de um kit bem simpático e bem feito, mas que irá requerer atenção e paciência do modelista.
É kit bacana para a construção de pequenas vinhetas.
Recomendo o kit para quem já tem prática com PE's e com kits nesta escala. Iniciantes poderão se complicar com peças importantes da estrutura do kit em PE e com a necessidade de correção em algumas peças, devido à sobra de plástico.
Apesar disso, é um kit diferente e muito legal. Recomendo!
Mais uma vez, agradeço muito à ScaleModelKits pelo kit enviado para o review!
O kit pode ser comprado aqui:
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